El portaveu de Compromís al Senat, Carles Mulet, va presentar una bateria de preguntes sobre el restabliment del servei ferroviari després de l’Estat d’Alarma
Mulet exposava que “el dilluns dia 11 de maig van tornar a la normalitat els horaris de rodalia de tot el nucli de València (on també està la C6 València-Castelló). En canvi els trens que van a Vinaròs, com estan catalogats de mitjana distància, no s’han restablit, continuant amb només 4 serveis (2 anades i dues voltes) dels 24 diaris que hi havia. Des de mitjana i llarga distància diuen que encara estan treballant al 30%, la qual cosa no es correspon amb l’actual oferta dels trens a Vinaròs que és del 16% amb els esmentats 4 serveis. Per a aconseguir el 30% s’haurien d’oferir 8 trens (4 d’anada i 4 de tornada).
A mesura que la situació es vaja normalitzant, s’incrementarà necessàriament la demanda, i amb aquesta poca oferta molta gent no tindrà la combinació de trens necessària per a desplaçar-se.
Aquesta circumstància es dóna també a altres serveis, com Alcoi, Conca o Terol, on encara que tenen un 30% del servei, això significa un sol tren, fet que provoca no acabe sent útil perquè ho utilitzen les persones usuàries, fent-los inservibles per a la mobilitat de bona part de la ciutadania.
Tenint en compte que l’àrea sanitària de Vinaròs (pràcticament Baix Maestrat i Ports) està en fase 1, i que es preveu que l’àrea sanitària de Castelló i de la Plana puga passar prompte, i que aquest servei també és usat per molta gent de les comarques de Tarragona també amb fase I es pregunta en el Govern:
1. Ara mateix l’oferta actual del 16% és ínfima quan se suposa que els serveis de mitjana distància estan treballant al 30%. Quin és el motiu?
2. Quines previsions té el Govern per a augmentar i recuperar la freqüència en aquests casos exposats?
3. Quines mesures preveu el Govern per a recuperar progressivament el servei ferroviari en el territori d’acord amb les fases de desescalada?
RESPOSTA: Des del 22 de juny, l’oferta ferroviària deixa arrere les restriccions a la mobilitat i incorpora un total de 98 freqüències diàries en tot el territori peninsular, enfront de les 67 de les quals es partia, la qual cosa suposa un augment del 46% de trens. Aquesta nova oferta de serveis d’AVE, Llarga Distància, Mitjana distància i AVANT s’anirà incrementant gradualment a mesura que es vagen recuperant els índexs d’ocupació als trens.
Per a Mulet, “aquesta resposta és un insult, pegar una nota de premsa i donar per contestades les preguntes: (https://www.renfe.com/es/va/grup-renfe/comunicacio/renfe-al-dia/sala-de-premsa/renfe-nova-normalitat-22-juny). Que no expliquen res d’allò que es pregunta: el perquè de la baixa oferta, saber les previsions del Govern per a augmentar i recuperar la freqüència en aquests casos exposats o les mesures preveu el Govern per a recuperar progressivament el servei ferroviari en el territori d’acord amb les fases de desescalada, i que es limiten a un acte de complaure’s informat que de s’ha arribat a les 98 freqüències diàries en tot el territori peninsular, enfront de les 67 de les quals es partia, sense explicar quantes queden per recuperar, és una aixecada de camisa, i que deixen sense data l’increment de freqüències d’AVE, Llarga Distància, Mitjana distància i AVANT al fet que gradualment es vagen recuperant els índexs d’ocupació als trens, una altra, ja que d’una banda veiem trens saturats per la falta de freqüències, i a milers de persones que han optat pel transport particular davant la falta de trens, sense oferta, tampoc hi ha ocupació, i la millor manera de garantir la seguretat sanitària i higiènica és amb la recuperació de les freqüències, per a evitar aglomeracions”.
Per al portaveu de Compromís, “que les mitjanes distàncies especialment, i la resta de serveis no haja recuperat les freqüentes, és d’una irresponsabilitat i insensibilitat que hauria d’implicar cessaments per incompetents”.