Carles Mulet posa com a exemple el cas de Benicarló, que va quedar sense ajudes per a actuar en el seu tram urbà i s’enfronta ara a problemes en l’execució dels treballs d’urbanització
El senador de Compromís, Carles Mulet, ha reclamat hui al Govern que recapacite en la injusta decisió de deixar sense finançament als trams de carretera que han sigut lliurats als ajuntaments per haver quedat fora del trànsit de vehicles fruit de la construcció de variants o canvis de traçat i incloga fons suficients en els Pressupostos Generals de l’Estat de 2021. En l’actualitat, desenes de municipis (Sueca, Alcoi, Albaida, Benicarló, Vinaròs o Peníscola) es troben amb el greuge comparatiu de no haver-se pogut beneficiar d’un lliurament del vial amb un pressupost associat per a millorar el seu tram urbà, després del canvi normatiu de 2005 que va anul·lar l’obligació que tenia l’Estat amb cada quilòmetre d’aquestes carreteres lliurat a un ajuntament.
El senador territorial ha qualificat de “xantatge” l’erradicació de les contraprestacions realitzades a aquests municipis i la signatura de convenis “parany” pel qual els alcaldes renunciaven als fons i hipotecaven als municipis per a sufragar actuacions quilomètriques de vials que necessiten ser convertits a urbans, amb el consegüent cost per als seus ciutadans “quan altres sí que han tingut diners per a adaptar aquests vials a la trama urbana, la qual cosa és una flagrant injustícia i un greuge comparatiu entre uns i altres municipis i ciutadans”.
Anteriorment a l’Ordre de Foment Ordre FOM/3426/2005, es lliurava una quantia superior als 340.000 euros per quilòmetre de carretera de dues calçades corresponent a la Xarxa de Carreteres de l’Estat a cedir i l’ajuntament havia de presentar un projecte constructiu de l’obra a executar. Així, mentre molts municipis han pogut construir bonics passejos, vials correctament urbanitzats per a incorporar l’antiga carretera a la seua trama urbana amb condicions (redones, passos de vianants, jardins, il·luminació, etc. o fins i tot han vist com es convertien en autovies) “altres ajuntaments veuen com el que havia de ser una bona notícia pel trasllat d’un vial que han estat suportant al llarg de dècades, ara acaba sent un nou mal de cap” i ha posat com a exemple el cas en el qual es troben les obres de Benicarló. “Uns treballs de certa complexitat que es troben empantanats per l’elecció d’una empresa que suposadament complia amb els requeriments, capacitat i preu i un tipus d’actuació que suposa dificultats de gestionar per als Consistoris, lligats de mans per no haver rebut els vials amb els diners necessaris com per a executar les actuacions amb garanties”, ha indicat.
La coalició ha presentat una moció al Senat per a reclamar que es recuperen amb efectes retroactius les quantitats a percebre, ja que els municipis complien amb el que es disposa en la Llei de Carreteres i Reglament General i que, ara amb l’alternativa gratuïta que suposa per a les N-340 i N-332 l’AP-7 amb un millor nivell de servei i dos carrils per sentit “és el moment de fer justícia amb aquests municipis que han patit en les seues pròpies carns el trànsit i accidentalitat d’aquests vials”, ha conclòs.
