La delegada del Govern en la Comunitat Valenciana, Pilar Bernabé, ha visitat les obres de condicionament de l’N-232 en el tram Masia de la Torreta-Morella Sud. Estes actuacions al costat de les ja finalitzades de condicionament del Barranc de la Bota-Masia de la Torreta (Port de Querol) han suposat una inversió total pròxima als 76,5M€ per part del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible.
En este acte, la delegada ha posat de manifest “la rellevància social d’estes obres”, que milloren l’últim tram que faltava per condicionar de l’N-232 a la província de Castelló, amb una inversió per a esta actuació de prop de 21M€. “El Govern d’Espanya -ha dit Bernabé- aposta per connectar, unir i vertebrar les comarques dels Ports i El *Maestrat amb la resta del territori”, en millorar “notablement” les condicions d’esta carretera. Gràcies a les obres realitzades es transitarà per l’N-232 “amb més rapidesa, més comoditat i més seguretat en dotar-la de millor capacitat i més funcionalitat”. Bernabé ha afegit que la modernització i la transformació del país “han de vindre de la mà de la cohesió social i territorial, prioritzant el desenrotllament de les zones d’interior”.
La delegada ha remarcat que el Govern d’Espanya destina a la província de Castelló més de 208M€ per a infraestructures viàries. Es tracta “d’una xifra històrica” que reflectix “el compromís del Govern amb la província”, ha dit.
Característiques dels treballs
La carretera N-232 actual, per la qual circulen prop de 3.000 vehicles al dia, amb un 16% de vehicles pesants, en el tram que abasta des de la Masia de La Torreta fins a Morella Sud, es caracteritza per tindre un traçat sinuós tant en planta com en alçat, a causa de l’orografia ondulada del terreny, modelada per la presència de llits naturals com el riu Bergants.
A més, excepte en la seua zona final, té una secció transversal estreta que no supera els 6 metres d’amplària. Esta situació provoca limitacions de visibilitat i funcionalitat, juntament amb la presència de nombrosos accessos en el tram.
Donats els condicionants detectats, s’ha dissenyat un nou traçat per a una velocitat de projecte de 80 km/h, amb una secció de calçada convencional que consta de dos carrils de 3,50 metres i vorals de 1,50 metres. Es busca, al mateix temps, la reordenació necessària dels accessos i proporcionar l’accessibilitat requerida, aprofitant al màxim la traça existent per a minimitzar l’impacte en l’entorn.
A més, s’han projectat un total de 6,845 km de camins de servici addicionals per a permetre l’accés a les propietats confrontants. També s’han contemplat accessos al tronc mitjançant carrils de canvi de velocitat en la seua zona inicial i central, i una glorieta partida en el seu extrem final. Això, juntament amb els tres passos inferiors projectats, facilitarà l’accessibilitat i els moviments entre els camins de servici situats a banda i banda de la carretera.
També s’ha projectat la construcció d’un nou pont sobre el riu Bergants, amb una amplària lliure de 22,60 metres entre estreps. El pont existent i el tram de carretera adjacent seran utilitzats per a accedir a les finques confrontants.
A més, el projecte inclou les mesures necessàries de restauració i integració ambiental, incloent-hi la instal·lació de pantalles acústiques.
