El pressupost estimat ascendeix a 17,6 milions d’euros
Es tracta de l’últim tram de l’N-232 a condicionar dins de la província de Castelló, juntament amb les obres en execució en el port del Querol
Es busca dotar al tram de la màxima funcionalitat i accessibilitat, unit a una important millora en la seguretat viària
El Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, tal com es publicarà pròximament en el BOE, ha aprovat provisionalment i sotmés a informació pública el projecte de traçat: “Condicionament i reordenació d’accessos. Carretera N-232. Tram: Masia de la TorretaMorella Sud” i el seu Estudi d’Impacte Ambiental.
L’actuació projectada comprén la millora del traçat i reordenació d’accessos en el tram comprés entre el PK 54+900 i el PK 60+210 de la carretera actual amb una longitud d’actuació en tronc principal de 4,85 km.
El pressupost estimat de l’actuació ascendeix a 17,6 milions d’euros i amb ella es completarà l’últim tram de la carretera N-232 que queda per condicionar a la província de Castelló, juntament amb les obres de condicionament del port de Querol, entre Barranco de la Bota i Masia de la Torreta, actualment en execució.
Característiques Tècniques
L’actual carretera N-232, per la qual circulen prop de 3.000 veh/dia amb un 16% de vehicles pesants, en el tram en estudi comprés entre la masia de la Torreta i Morella sud, es caracteritza per tindre un traçat sinuós tant en planta com en alçat atés que discorre per una orografia ondulada, modelada per la presència de llits naturals com és el cas del riu Bergants.
Igualment, disposa, excepte en la seua zona final, d’una secció transversal estricta que no supera els 6 m d’amplària.
Aquesta situació provoca minvaments de visibilitat i funcionalitat i, per tant, un menyscapte de la seguretat viària, agreujat tot això per una multitud d’accessos presents en el tram. D’aquesta forma, s’ha dissenyat un nou traçat per a una velocitat de projecte de 80 km/h amb una secció de calçada convencional amb dos carrils de 3,50 m i vorals d’1,50 m, buscant al seu torn la necessària reordenació d’accessos i dotant-la de l’accessibilitat requerida, tractant d’aprofitar al màxim la traça existent per a minimitzar l’afecció
a l’entorn.
S’han projectat, addicionalment, un total de 6,845 km de camins de servei per a donar accés a les propietats confrontants. Igualment, s’han contemplat al llarg de la traça accessos al tronc mitjançant carrils de canvi de velocitat en la seua zona inicial i central i una glorieta partida en el seu extrem final, la qual cosa units als tres passos inferiors projectats facilitarà l’accessibilitat i l’intercanvi de moviments entre els camins de servei situats a tots dos marges de la carretera.
S’ha projectat també un nou pont sobre el riu Bergants de 22,60 m d’amplària lliure entre estreps, quedant el pont ara existent i el tram de carretera adjacent per a accés a les finques confrontants.
Addicionalment, el projecte inclou les mesures necessàries de restauració i integració ambiental, incloent-hi la disposició de pantalles acústiques on ha resultat necessari.
